在国内货运市场，微货是一种必不可少的车型，为最后一公里物流提供了极大便捷。在普罗大众印象中，微货只是一个工具车，便宜耐用，能拉货等是最基本要求，对于舒适性、安全性等没有太高要求。但近年来，人们用车需求发生变化，要求越来越高，部分微货已开始向高品质方向发展。当前，五菱荣光新卡和东风小康创富牛卡受到微货市场的欢迎。今天我们来全面解构一下这两款车型，谁领先不止一代？
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
多拉好帮手 货箱载重装载空间大PK
建材运输、粮油批发等货运场景，由于货物较重，对于微货的重载能力要求较高，因此需要更优秀的底盘。五菱荣光新卡的底盘凭借2纵9横X型多点焊接传统结构以及冲压成型的纵梁，拥有非常不错的承载能力。但当前客户对承载能力要求越来越高。创富牛卡采用2纵9横X型机器手内外满焊加强结构，更加坚固耐用。并配置重卡级纵梁，使用5600T行业顶尖冲压设备一次冲压成型，让底盘更强，极限重载数据超5.1吨。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
商超运输、快递运输等货运场景，对车辆的装载空间有更高要求。多年以前，五菱荣光新卡发布时，凭借着货厢尺寸达3150mm×1630mm×360mm，及厢车载货空间约9立方米，迅速受到用户的欢迎。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
不过，现在消费者希望车辆的装载空间更大，能装载更多的货物，助力他们高效致富。创富牛卡拥有3200mm×1680mm×370mm的超大货厢，厢车载货空间超9.5立方米，可装198箱苹果。对比之下，创富牛卡的装载空间更大，意味着消费者在激烈的竞争之中，真正实现高效创富。
舒适安全全面加持 领先不止一代
每日微货奔跑在城市的每一个角落之中，运营里程和时间非常长，对于司机来说是非常大的考验，因此车辆的舒适性和安全性都非常重要。五菱荣光新卡上市时，当时的消费者对舒适性和安全性的要求没有那么高。如五菱荣光新卡的驾驶室仅有1760mm宽，驾驶室空间非常小，给人以拘束的感觉。创富牛卡的1.8米级宽体驾驶室，内部空间大，更宽适。五菱荣光新卡的后轮距仅1519mm，创富牛卡的后轮距达1539mm。不要小看20mm的差距，它意味着满载转弯时，创富牛卡行车稳定性更高，舒适性更高。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
每一个卡车司机都是一家人的顶梁柱，车辆安全性受到关注。五菱荣光新卡和创富牛卡在安全方面，下了非常大功夫。例如，他们都拥有长车头设计和前U型防撞钢梁。不过，这些只是微货车型的常规配置。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
创富牛卡为了保护每一名驾乘人员更加用心，配置乘用车级前U形防撞加强型钢梁以及2135mm长车头，而五菱荣光新卡的车头长仅2070mm。创富牛卡的碰撞自然缓冲区更长更安全，带来越级安全防护。同时，创富牛卡的驾驶室能够承受极限顶压值，超国标值5倍。这项安全措施，是包括五菱荣光新卡在内的主流车型没有的。创富牛卡为驾乘人员提供乘用车级保障，安全性更高。
品质超一流动力更强劲 更值得信赖
每天需要准时将货物运送到目的地，因此皮实耐用是对于微货的基本要求之一。五菱荣光新卡上市以后，凭借着20万公里生命周期设计，结实耐用，收获了很多粉丝。但多年来五菱荣光新卡的品质却无法得到提升。因它是按照传统商用车标准，由传统轻型商用车工厂制造。创富牛卡是由赛力斯汽车湖北十堰智能工厂制造，行业首创乘用车级生产线，远超传统商用车制造标准，500+机器人智能协同，让产品品质超一流水准。相比五菱荣光新卡的普通漆面，创富牛卡采用行业罕见水性环保金属漆面，品质更有保障。创富牛卡采用30万公里长使用周期设计，更值得信赖。
（创富牛卡）
（五菱荣光新卡）
动力强劲与否直接影响到车辆的运行效率，也关系到能否高效创富。五菱荣光新卡配置1.5L/2.0L发动机，分别102马力/136马力；创富牛卡配置1.6L/1.8L发动机，分别122马力/143马力。创富牛卡1.6L车型满载2吨，成功挑战30%越野坡。相比五菱荣光新卡百公里综合油耗7.3L，创富牛卡百公里综合油耗仅有7.1L。虽差距不大，但对于行驶里程较高的微货来说，绝对很有吸引力。
结语：在重载、装载空间、舒适安全、制造品质以及动力性、油耗等，创富牛卡都要全面优于五菱荣光新卡，领先不止一代。各位客户还在犹豫吗？首要大事，就是将创富牛卡收入囊中，赶紧高效创富！